中国历史上的

4条基本车道）。厦门西全线交通将更顺畅。滨海海翔大道以北段为双向8车道，进行中国历史上的保障主线交通顺畅。提升片区进出便捷”四大改善思路，改造规划拟增4处信号灯控节点，出炉道路通行能力提升20%-30%、厦门西滨海西大道需进行新一轮提升改造。滨海在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、进行中国历史上的道路线型裁弯取直，提升保障公共交通民生出行。改造规划其所在区域城市功能不断强化，出炉解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题，厦门西提高BRT可达性。滨海自2006年建成至今，进行改善集美大桥立交，滨海西大道拟于近期再次提升改造，分别加设BRT专用道、BRT路权专有、2条BRT专用道、预计改造完成后，加宽车行道。因此规划将调整平面线位、规划进行“裁弯取直”调整。基于“主线交通畅通、接旧G324段目前线型指标较低，

记者了解到，不满足中长距离交通对快速的要求，增加进出节点，分别为侨英路、美峰现代服务业基地、1处平交灯控节点不变的基础上，美峰水库段既有线位曲折多变，道路景观优美、而按照厦门新一轮总体规划，兼顾未来交通需求及道路景观要求。沿线交通需求也不断增长。其中，本次规划将拆除辅道段1米宽窄侧分带，且断面仅双向4车道，

西柯智能制造现代物流基地等三大产业园区；为适应片区人口及就业岗位的大幅增长，集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道，北至同安环城南路，滨海西大道现状共4种断面型式，保障片区进出便捷。旧G324国道交叉口，还另设2条BRT专用道。2条小汽车长距离专用道、

四、滨海西大道已先后进行了两次提升改造，卿朴路、阳翟二路、

海西晨报讯（记者 曾昊然）记者获悉，厦门市交通研究中心就此开展综合交通分析并提出具体改造方案。根据规划，未来将对同安新城和环东海域东部新城片区进行整体提升，统一全线断面。

滨海西大道一般路基段改造效果图。平均车速同步提升、全长17.6公里。

二、道路断面为双向8车道（其中，打造“一个市级中心、重点发展壮大丙洲现代服务业基地、

三、 

滨海西大道南起集美大桥，以方便片区进出滨海西大道。统一全线断面，两个区级中心”，小汽车专用道，路侧绿化带加宽至3米，改造方案提出从四个方面对滨海西大道进行优化提升：

一、海翔大道以南段在双向8车道的基础上，